Clima extremo amplia desafios para infraestrutura e operações de transporte; 77,2% das organizações são afetadas ao menos uma vez por ano
Enchentes, secas, calor extremo e tempestades já interrompem rodovias, portos, trilhos e operações aéreas. Levantamento da CNT mostra que mais da metade do setor classifica os impactos como altos ou extremamente altos, e que 76,9% das empresas que buscaram compensação financeira usaram recursos próprios. Para o transportador, o recado é de planejamento: resiliência climática virou condição de continuidade operacional.
Os efeitos do clima já atingem diferentes modos de transporte e aumentam a pressão sobre infraestruturas e operações diante de eventos cada vez mais frequentes e intensos. Enchentes que interrompem rodovias, secas que comprometem a navegação, calor extremo que afeta trilhos e tempestades que alteram operações aéreas são exemplos que atravessam o debate sobre adaptação e resiliência no caminho para a COP31, que será realizada em novembro, em Antália, na Turquia.
O que aconteceu
A dimensão do desafio ficou evidente em agosto, com o desastre que atingiu o Nepal, quando o derretimento de uma geleira causou uma inundação repentina na fronteira com o Tibete. No Brasil, eventos extremos também vêm afetando diretamente a sociedade, o meio ambiente e as redes de transporte. Em 2024, enchentes provocaram 170 bloqueios em 79 rodovias da região Sul, enquanto a seca levou os rios Negro e Solimões, importantes para a navegação, a níveis mínimos.
A exposição do transporte a eventos extremos é retratada na Sondagem CNT de Resiliência Climática do Setor de Transporte. Um ano após o lançamento, alguns resultados permanecem especialmente relevantes:
- Mais da metade dos participantes classificou os impactos sobre suas atividades como altos ou extremamente altos;
- 77,2% informaram que suas organizações são afetadas uma ou mais vezes ao ano;
- Há registros de paralisações que variaram de algumas horas a períodos superiores a um mês.
O que muda na prática
O transporte é impactado tanto em seus ativos (veículos, equipamentos, instalações) quanto na infraestrutura que viabiliza a atividade (rodovias, portos, terminais). Em decorrência de impactos operacionais, as empresas sofrem com atrasos, sob risco de descontinuidade do serviço. Tais desafios comprometem a sustentabilidade financeira e operacional das empresas.
A publicação também identificou medidas adotadas pelas organizações, como capacitação de empregados, planos de contingência, monitoramento climático, sistemas de alerta e investimentos em infraestrutura preventiva ou resiliente. Entre os desafios que as mudanças climáticas evidenciaram no país, destacam-se uma infraestrutura física deficiente e vulnerável e a falta de gestão de risco e monitoramento de desastres naturais.
Onde está o risco
O risco é duplo. O primeiro é operacional: paralisações que vão de horas a mais de um mês interrompem contratos, geram atrasos e pressionam prazos de entrega. O segundo é financeiro: entre as organizações que recorreram a medidas financeiras para compensar impactos, 76,9% utilizaram recursos próprios, enquanto 15,4% recorreram a financiamento bancário e apenas 7,7% receberam auxílio governamental.
A baixa participação de auxílio governamental indica a necessidade de ampliar e fortalecer políticas de apoio emergencial e de adaptação climática orientadas ao setor transportador. Para a transportadora, isso significa que, na prática, a conta da resiliência está sendo paga com caixa próprio.
Onde está a oportunidade
A oportunidade está em antecipar o risco e transformá-lo em vantagem competitiva. Empresas que investem em monitoramento climático, planos de contingência, rotas alternativas e infraestrutura preventiva reduzem paralisações, protegem contratos e se posicionam melhor diante de embarcadores que valorizam continuidade de serviço. A resiliência climática deixa de ser custo e passa a ser critério de competitividade e de permanência no mercado.
Leitura estratégica
A adaptação do transporte aos efeitos do clima envolve desafios distintos conforme o território, a infraestrutura e as características de cada modo. Com a aproximação da COP31, o Sistema Transporte prepara sua participação em Antália, incluindo o Pavilhão Internacional do Transporte, na Blue Zone, em parceria com a SLOCAT Partnership.
Para o transportador, a leitura é de planejamento: eventos extremos deixaram de ser exceção e viraram parte da rotina operacional. Mapear rotas vulneráveis, manter planos de contingência atualizados, monitorar condições climáticas e reservar recursos para recuperação são medidas que protegem a operação e o caixa. Quem se antecipa reduz paralisações, preserva contratos e transforma resiliência em vantagem competitiva.
Crédito/Fonte Agência CNT Transporte Atual
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