O número de pontos críticos nas rodovias brasileiras apresentou queda em 2025, de acordo com o Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2025. Elaborado a partir da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, o estudo registrou 2.146 ocorrências em todo o país, o que representa uma redução de 12,3% em relação a 2024, quando foram identificados 2.446 pontos.
Os pontos críticos correspondem a situações graves da infraestrutura rodoviária que comprometem a segurança dos usuários e interferem diretamente no fluxo do tráfego. A diminuição observada neste ano reforça a percepção de que os investimentos recentes começam a produzir efeitos positivos na conservação das estradas.
Os buracos grandes seguem como o principal problema mapeado, com 1.716 registros, o equivalente a mais de 80% do total. Apesar da predominância, o volume é inferior ao verificado na edição anterior da Pesquisa, o que indica avanço no tratamento dos defeitos de pavimento.
Também foi observada redução em outras ocorrências de alto risco, como erosões na pista, que somaram 248 registros, e quedas de barreiras, com 82 casos. Esses problemas costumam afetar trechos com maior fragilidade estrutural e risco geotécnico.
Na análise da geometria das vias, a Pesquisa CNT de Rodovias identificou 57 pontes estreitas, que permanecem como gargalos de capacidade e segurança, especialmente para o transporte de cargas. O levantamento também registrou uma ponte caída, ocorrência pontual, porém com elevado impacto logístico.
Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, a tendência de queda, ainda que gradual, sinaliza uma mudança de cenário. “A redução no número de pontos críticos é um indicativo de que os investimentos começam a reverter um problema que se manteve por muitos anos nas rodovias brasileiras”, afirma.
A CNT disponibiliza um painel interativo com o georreferenciamento de todas as ocorrências identificadas no estudo. A ferramenta permite consultas detalhadas por tipo de ponto crítico e localização.
Fonte: Agência CNT Transporte Atual (23/01/2026).
Painel CNT: https://cnt.org.br/painel-ponto-critico
📍 Recorte SETCOM: o que isso significa para o TRC do Centro-Oeste mineiro
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Previsibilidade de prazo (SLA): menos pontos críticos tende a reduzir variabilidade de viagem, mas pavimento ruim continua sendo um dos principais geradores de atraso, avarias e paradas não planejadas.
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Custo total (TCO) e manutenção: buraco grande e erosão elevam custo de pneus, suspensão, alinhamento, além de aumentar risco de sinistro e consumo. Isso precisa entrar em roteirização e precificação, não apenas no “km”.
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Gargalos estruturais e restrições operacionais: pontes estreitas seguem como pontos de atenção para capacidade, segurança e planejamento de tráfego — especialmente com implementos e cargas que exigem maior controle de manobra.
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Gestão orientada por dados: usar o painel da CNT para mapear hotspots, revisar rotas/horários, reforçar briefing de motoristas e apoiar decisões de contratação com base em evidências.
SETCOM — Mais próximo, mais atuante e mais expressivo!